Основные технические характеристики: длина — 4м; конструктивная ширина — 1,46 м; диаметр поплавков — 0,421 м; объем одного поплавка — 0,420 м³; парусность: грота — 4,5м², вспомогательного стакселя — 2,5м²; вместимость — 2 человека; время сборки— менее 1 час.; габариты упаковки — 0,3х0,15х1,8 м; вес в упаковке — до 35 кг.

         “Альтаир” создавался как достаточно быстроходное, лавирующее, но максимально легкое и простое в сборке-разборке судно для воскресных прогулок и ненапряженных месячных походов. Полезная нагрузка может достигать 200 кг. Суточные переходы на Средней Волге колебались от 15 до 40 км. Небольшой корпус катамарана оказался удобным для рыбалки на дневках.
          Конструкция “Альтаира” во многом повторяет “Аргонавт”, но максимально упрощена. Прочность Т-образной силовой рамы (передняя часть продольной балки и балка II) оставлена такой же, как на “Аргонавте”. Поверх мостика натягивается открытый трамплин с носовым козырьком-волнобрызгоотбойником. Экипаж сидит на надувном матрасе, привязанном к трамплину вдоль его кормовой кромки. Матрас и гермоупаковки со снаряжением крепят к трамплину за веревочные петли, пришитые по его торцам и в средней части. Трамплин служит и рюкзаком-упаковкой для разобранного катамарана. Средние петли используют для шнуровки упаковки. К кормовой кромке трамплина пришивают нижнюю часть упаковки, имеющую ширину 0,3 м, высоту 0,15 м и глубину 0,5 м. Дно упаковки обязательно усиливают 2—3 слоями брезента чтобы при частых постановках ее на твердый пол торцы труб не пробили ткань.

Рис. 126. Катамаран “Альтаир”:
1 — усиливающая втулка, Ж55х2,5х80; 2 — кормовая секция центральной продольной балки, Ж50х1,5х1800; 3 — кормовая секция стрингера поплавка, Ж30х1х1800; 4 — балка III, Ж40х1,5х1800; 5 — распорка балок, Ж20х1х905 (см. на рис. 119, Л—Л и М—М); 6 — балка II, Ж50х1.5х1800; 7 — балка I, Ж45х2х1800; 8 — носовая секция стрингера, Ж32х1х1800; 9 — носовая секция продольной балки, Ж55х2х1800; 10 — Л-образная балка, Ж32х1; 11 — удлинитель румпеля, Ж18х1х1800; 12 — румпель; 13 — перо руля; 14 — шнуровка; 15 — трамплин; 16 — болт Мб; 17 — штырь распорки балок; 18 — дужка из трубки, Ж20х1,5; 19 — болт М12; 20 — гак из трубки, Ж10х1,5; 21 — оттяжка носового козырька; 22 — стойка, Ж10х1; 23 — носовой козырек трамплина; 24 — штаг; 25 — дужка-штаг-пирс; 26 —болт М8; 27 — степс; 28 — нижняя часть рюкзака-упаковки; 29 — петли для шнуровки упаковки.

           Рулевое устройство оставлено таким же, как на “Аргонавте”. Узел, препятствующий повороту продольной балки вокруг своей оси, перенесен на балку II. Здесь же находится ось вращения центрального шверта (рис. 127, 13). Для простоты изготовления и повышения живучести шверт сделан в виде плоской дюралевой пластины. Однако если применить лакированный деревянный или фанерный

Рис. 127. Швертовое устройство катамарана “Альтаир”:
1 -- болт М6; 2 — шверт, Д16Т, б==5; 3 — передняя оттяжка, стальной трос Ж3; 4 — задняя оттяжка; 5 — огон передней оттяжки; 6 — огон задней оттяжки; 7 — кормовая секция продольной балки; 8 — вилка шверта; 9 — носовая секция продольной балки; 10 — балка II; 11 — болт М6; 12 — дужка из трубки Ж22х2; 13 — болт М6

шверт симметричного сечения, который обладает почти такой же живучестью при навалах лагом (при ходе с большим дрейфом) на мели, то лавировочные качества катамарана улучшатся.
          Положение шверта в диаметральной плоскости катамарана фиксируют двумя парами растяжек (рис. 127, 3, 4). Длину их делают такой, чтобы при рабочем положении шверта задние растяжки были натянуты туго, а передние имели небольшую слабину. В этом случае при перемене галса шверт будет автоматически вставать под положительным углом атаки к потоку (3—4°) и катамаран пойдет почти без дрейфа.
          Для “Альтаира” подойдет легкое универсальное парусное вооружение с тримарана “Стриж-4,5”. Вспомогательный стаксель можно нести при ветрах до 6м/сек. При общей парусности 7м² и водоизмещении 210 кг (двое взрослых, два рюкзака и сам катамаран) “Альтаир” имеет энерговооруженность 20 м²/т.п., что обеспечивает ему вполне хороший ход. С одним гротом 4,5 м² можно без особой борьбы со “стихией” ходить всеми курсами при ветрах до 9 м/сек (свист в снастях, свидетельствующий об усилении ветра до 10 м/сек, служит сигналом к немедленному уходу на берег). “Альтаир” хорошо идет и с одним гротом 5,5 м² (см. рис. 115). Но поскольку он менее прочен и остойчив, чем “Аргонавт”, при плаваниях с таким гротом надо соблюдать осторожность: внимательно откренивать судно и не форсировать парусом при усилении ветра. Во всех случаях в конструкцию вант надо вводить слабое или сигнальное звено (см. рис. 91).
          В штиль “Аргонавт” идет на веслах почти так же быстро, как и байдарка. Предусмотрены весла-гребки, которыми гребут два человека, сидящие по бортам катамарана. При желании можно установить по бортам уключины на стойках, раскрепленных тремя растяжками, и грести распашными веслами.

Рис. 128. Поплавок катамарана “Альтаир”, V = 0,42 м³

Рис 129 Упаковка катамарана “Альтаир” (1,8х0,3х0,15 м):
1 - рюкзак; 2 - ручка из тесьмы; 3 - весло-ручка; 4 - плечевая лямка; 5 - ремни крепления рюкзака к тележке; 6 - крепление переднего ролика к рюкзаку; 7 ^- дюралевый угольник с передним роликом-подшипником; 8 - двухколесная складная тележка; 9 - поплавки; 10 - паруса; 11-13 -'балки"; 14 - Л-образная балка; 15 - руль и шверт; 16 - кормовая секция центральной балки Ж50; 17 - нижнее колено мачты, Ж45; 18 - отпорныи крюк; 19 - удлинитель румпеля. Ж16; 20 - трамплин-рюкзак; 21 - распорки балок, Ж20; 22 — стрингера, Ж30, Ж32; 23 — крайние секции гика, Ж36; 24 — верхнее колено мачты, Ж45; 25 — среднее колено мачты, Ж50; 26 — носовая секция центральной балки, Ж55; 27 — средняя секция гика, баллер, такелаж, крепеж; 28 — шнуровка: 29 — весло; 30 — петли.

           Способность “Альтаира” при любых погодных условиях иметь хороший ход очень важна, ведь воскресные походы заканчивают к определенному сроку.
           Особое внимание обращается на укладку деталей разобранного катамарана в упаковку (рис. 129) и удобство ее транспортировки в общественном транспорте. Из конструкции “Альтаира” исключены объемные и гнутые детали (за исключением средней секции гика), все детали, крепящиеся к трубам, сделаны быстросъемными, чтобы трубы можно было вставлять одну в другую. В частности, заклепки в среднем колене мачты (см. рис. 86, 23) заменены штифтами диаметром 5 мм, как показано на рис. 114. Принцип укладки “труба в трубу” использован максимально. Габарит упаковки (всего 1,8 м) позволяет без осложнений перевозить катамаран в автобусах и троллейбусах. Вносить упаковку в транспорт может один человек — за плечевую лямку, или двое за торцевые ручки.
           Многие предпочитают перевозить упаковки с катамаранами на двухколесных тележках. В этом случае из упаковки “Альтаира” выдвигают ручку весла и используют ее как водило. На различные ступеньки, бордюры и в тамбуры электричек тележку, показанную на рис. 129, легко поднимает один человек. Для этого сначала опускают вниз ручку, поднимая тем самым переднюю часть упаковки, и вкатывают на возвышение передний ролик-шарикоподшипник (рис. 129, 7). Затем, используя опору на ролик, поднимают всю упаковку и вкатывают на возвышение колеса тележки.
           Крепление упаковки к тележке должно быть быстро-съемным, ибо в автобусах и электричках тележку удобнее перевозить отдельным местом. Саму тележку лучше сделать складной. Балансировать упаковку на тележке надо так, чтобы водило давило на руку вниз с силой 1—2 кг.
           Вес (кг) катамарана “Альтаир” составляется из: поплавков — 6,6 кг, стрингеров поплавков — 3,8 кг, поперечных балок — 3,4 кг, центральной продольной балки — 3 кг, швертового устройства — 2,6 кг, рулевого устройства — 2,3 кг, трамплина-упаковки со шнуровкой — 2,5 кг, парусного вооружения в сборе — 8 кг, весел — 1,5 кг, крепежа и пр. — 0,8 кг;
итого — 34,5 кг.

Назад